suka-suka: 2015

Sejarah Kota BANDUNG

Posted in

KOTA Bandung (kotamadya) adalah ibu kota provinsi Jawa Barat. Kota ini pada zaman dahulu dikenal sebagaiParijs van Java (bahasa Belanda) atau “Paris dari Jawa“.

Karena terletak di dataran tinggi, Bandung dikenal sebagai tempat yang berhawa sejuk. Hal ini menjadikan Bandung sebagai salah satu kota tujuan wisata. Sedangkan keberadaan perguruan tinggi negeri dan banyak perguruan tinggi swasta di Bandung membuat kota ini dikenal sebagai salah satu kota pelajar di Indonesia. (Wikipedia).

Kota Bandung tidak berdiri bersamaan dengan pembentukan Kabupaten Bandung. Kota itu dibangun dengan tenggang waktu sangat jauh setelah Kabupaten Bandung berdiri. Kabupaten Bandung dibentuk pada sekitar pertengahan abad ke-17 Masehi, dengan Bupati pertama tumenggung Wiraangunangun. Beliau memerintah Kabupaten bandung hingga tahun 1681.

Semula Kabupaten Bandung beribukota di Krapyak (sekarang Dayeuhkolot) kira-kira 11 kilometer ke arah Selatan dari pusat kota Bandung sekarang. Ketika kabupaten Bandung dipimpin oleh bupati ke-6, yakni R.A Wiranatakusumah II (1794-1829) yang dijuluki “Dalem Kaum I”, kekuasaan di Nusantara beralih dari Kompeni ke Pemerintahan hindia Belanda, dengan gubernur jenderal pertama Herman Willem Daendels (1808-1811).

Untuk kelancaran menjalankan tugasnya di Pulau Jawa, Daendels membangun Jalan Raya Pos (Groote Postweg) dari Anyer di ujung barat Jawa Barat ke Panarukan di ujung timur Jawa timur (kira-kira 1000 km). Pembangunan jalan raya itu dilakukan oleh rakyat pribumi di bawah pimpinan bupati daerah masing-masing.

Di daerah Bandung khususnya dan daerah Priangan umumnya, Jalan Raya pos mulai dibangun pertengahan tahun 1808, dengan memperbaiki dan memperlebar jalan yang telah ada. Di daearh Bandung sekarang, jalan raya itu adalah Jalan Jenderal Sudirman – Jalan Asia Afrika – Jalan A. Yani, berlanjut ke Sumedang dan seterusnya.

Untuk kelancaran pembangunan jalan raya, dan agar pejabat pemerintah kolonial mudah mendatangi kantor bupati, Daendels melalui surat tanggal 25 Mei 1810 meminta Bupati Bandung dan Bupati Parakanmuncang untuk memindahkan ibukota kabupaten, masing-masing ke daerah Cikapundung dan Andawadak (Tanjungsari), mendekati Jalan Raya Pos.

Rupanya Daendels tidak mengetahui, bahwa jauh sebelum surat itu keluar, bupati Bandung sudah merencanakan untuk memindahkan ibukota Kabupaten Bandung, bahkan telah menemukan tempat yang cukup baik dan strategis bagi pusat pemerintahan. Tempat yang dipilih adalah lahan kosong berupa hutan, terletak di tepi barat Sungai Cikapundung, tepi selatan Jalan Raya Pos yang sedang dibangun (pusat kota Bandung sekarang).

Alasan pemindahan ibukota itu antara lain, Krapyak tidak strategis sebagai ibukota pemerintahan, karena terletak di sisi selatan daerah Bandung dan sering dilanda banjir bila musim hujan.

Sekitar akhir tahun 1808/awal tahun 1809, bupati beserta sejumlah rakyatnya pindah dari Krapyak mendekali lahan bakal ibukota baru. Mula-mula bupati tinggal di Cikalintu (daerah Cipaganti), kemudian pindah ke Balubur Hilir, selanjutnya pindah lagi ke Kampur Bogor (Kebon Kawung, pada lahan Gedung Pakuan sekarang).

Tidak diketahui secara pasti, berapa lama Kota Bandung dibangun. Akan tetapi, kota itu dibangun bukan atas prakarsa Daendels, melainkan atas prakarsa Bupati Bandung, bahkan pembangunan kota itu langsung dipimpin oleh bupati.

Dengan kata lain, Bupati R. A. Wiranatakusumah II adalah pendiri (the founding father) kota Bandung. Kota Bandung diresmikan sebagai ibukota baru Kabupaten Bandung dengan surat keputusan tanggal 25 September 1810. (bandung.go.id).

Sejarah Penting

1488 – Bandung didirikan sebagai bagian dari Kerajaan Pajajaran.
1799 – VOC mengalami kebangkrutan sehingga wilayah kekuasaannya di Nusantara diambilalih oleh pemerintah Belanda. Saat itu Bandung dipimpin oleh Bupati R.A. Wiranatakusumah II.
1808 – Belanda mengangkat Herman Willem Daendels sebagai Gubernur Jenderal di Nusantara setelah ditinggalkan VOC.
1809 – Bupati memerintahkan pemindahan ibu kota dari Karapyak ke daerah pinggiran Sungai Cikapundung (alun-alun sekarang) yang waktu itu masih hutan tapi sudah ada permukiman di sebelah utara.
1810 – Daendels menancapkan tongkat di pinggir sungai Cikapundung yang berseberangan dengan alun-alun sekarang. “Zorg, dat als ik terug kom hier een stad is gebouwd!” (Usahakan, bila aku datang kembali ke sini, sebuah kota telah dibangun!”). Sekarang tempat itu menjadi titik pusat atau KM 0 kota Bandung.
25 Mei 1810 – Daendels meminta bupati Bandung dan Parakanmuncang memindahkan ibukota ke wilayah tersebut.
25 September 1810 – Daendels mengeluarkan surat keputusan pindahnya ibu kota Bandung dan sekaligus pengangkatan Raden Suria sebagai Patih Parakanmuncang. Sejak peristiwa tersebut 25 September dijadikan sebagai hari jadi kota Bandung dan R.A. Wiranatakusumah sebagai the founding father. Sekarang nama tersebut diabadikan menggantikan jalan Cipaganti, di mana wilayah ini menjadi rumah tinggal bupati sewaktu ibu kota berpindah ke alun-alun sekarang.
24 Maret 1946 – Pembumi hangusan Bandung oleh para pejuang kemerdekaan yang dikenal dengan sebutan ‘Bandung Lautan Api‘ dan diabadikan dalam lagu “Halo-Halo Bandung“.
1955 – Konferensi Asia-Afrika diadakan di sini.
2005 – KTT Asia-Afrika 2005

Geografi

Bandung terletak pada koordinat 107° BT and 6° 55’ LS. Luas Kota Bandung adalah 16.767 hektare. Kota ini secara geografis terletak di tengah-tengah provinsi Jawa Barat, dengan demikian, sebagai ibu kota provinsi, Bandung mempunyai nilai strategis terhadap daerah-daerah di sekitarnya.

Kota Bandung terletak pada ketinggian ±768 m di atas permukaan laut rata-rata (mean sea level), dengan di daerah utara pada umumnya lebih tinggi daripada di bagian selatan. Ketinggian di sebelah utara adalah ±1050 msl, sedangkan di bagian selatan adalah ±675 msl. Bandung dikelilingi oleh pegunungan, sehingga Bandung merupakan suatu cekungan (Bandung Basin).

Melalui Kota Bandung mengalir sungai utama seperti Sungai Cikapundung dan Sungai Citarum serta anak-anak sungainya yang pada umumnya mengalir ke arah selatan dan bertemu di Sungai Citarum, dengan kondisi yang demikian, Bandung selatan sangat rentan terhadap masalah banjir.

Daftar Walikota

E.A. Maurenbrecher (1906-1907)
R.E. Krijboom (1907-1908)
J.A. van Der Ent (1909-1910)
J.J. Verwijk (1910-1912)
C.C.B. van Vlenier (1912-1913) dan B. van Bijveld (1913-1920)
B. Coops (1920-1921)
S.A. Reitsma (1921-1928)
B. Coops (1928-1934)
Ir. J.E.A. van Volsogen Kuhr (1934-1936)
Mr. J.M. Wesselink (1936-1942)
N. Beets (1942-1945)
R.A. Atmadinata (1945-1946)
R. Sjamsurizal
Ir. Ukar Bratakusumah (1946-1949)
R. Enoch (1949-1956)
R. Priatna Kusumah (1956-1966)
R. Didi Djukardi (1966-1968)
R. Hidayat Sukarmadidjaja (1968-1971)
R. Otje Djundjunan (1971-1976)
H. Utju Djoenaedi (1976-1978)
R. Husein Wangsaatmadja (1978-1983)
H. Ateng Wahyudi (1983-1993)
H. Wahyu Hamidjaja (1993-1998)
H. Aa Tarmana (1998-2004)
H. Dada Rosada, SH, MSi (2004-2008)
H. Dada Rosada, SH, MSi (2008-2013)
Ridwan Kamil (2013-2018)

PENDUDUK

Penduduk Kota Bandung menurut Registrasi Penduduk sampai dengan bulan Maret 2004 berjumlah : 2.510.982 jiwa dengan luas wilayah 16.729,50 Ha. (167,67 Km 2 ), sehingga kepadatan penduduknya per hektar sebesar 155 jiwa. Komposisi penduduk warga negara asing yang berdomisili di Kota Bandung adalah sebesar 4.301 jiwa.

Jumlah warga negara asing menurut catatan Kantor Imigrasi Bandung yang berdiam tetap di Kota Bandung setiap bulannya rata-rata sebesar 2.511 orang, sedangkan jumlah warga negara asing yang berdiam sementara di Kota Bandung setiap bulannya rata-rata sebesar 5.849 jiwa.

Dari Program Pemerintah dalam hal mengurangi kepadatan penduduk yang tinggi khususnya di Kota Bandung telah dilaksanakan Program Transmigrasi ke luar Pulau Jawa dengan jenis transmigrasi terbesar adalah Transmigrasi TU sebanyak 76 Kepala Keluarga dengan jumlah jiwa sebesar 86, sedangkan daerah tujuan Transmigrasi TU adalah Propinsi Riau dan Kalimantan tengah.

Dalam hal membuka kesempatan kerja yang ada pada Bursa Kesempatan Kerja jumlah kesempatan yang paling tinggi adalah dari lulusan SMU. Nampaknya dalam hal ini Pemerintah tetap harus bekerja keras dalam penyediaan lapangan pekerjaan, selain lowongan yang ada terus diciptakan dan kualitas sumber daya manusia juga harus ditingkatkan. (bandung.go.id).

Transportasi

Dalam kota, warga Bandung biasanya menggunakan angkutan kota atau yang lebih akrab angkot daripada taksi yang lebih mahal. Selain itu, bus kota juga melayani transportasi, umumnya di jalan-jalan besar dan untuk rute-rute yang panjang.

Bandung memiliki sebuah bandara internasional, Bandara Husein Sastranegara yang menghubungkan Bandung dengan kota-kota lainnya di Indonesia, Singapore dan Kuala Lumpur di Malaysia.

Bandung juga mempunyai dua stasiun kereta api, yaitu Stasiun Bandung yang melayani rute Bandung-Jakarta (Gambir), Surabaya dan Semarang setiap harinya untuk kelas Bisnis dan Eksekutif dan Stasiun Kiaracondong untuk Kelas Ekonomi.

Jembatan Pasupati menghubungkan bagian utara dan timur Bandung melewati lembah Cikapundung. Panjangnya 2,8 km dan lebarnya 30-60 m. Pada 25 Juni 2005 jembatan ini resmi dibuka. Jembatan ini rencananya akan menjadi land mark kota Bandung yang baru.

Jalan tol Padaleunyi menghubungkan Padalarang, Cimahi, Bandung sebelah selatan dan Cileunyi. Selanjutnya jalan tol yang menghubungkan Padalarang dan Purwakarta (Cipularang) sudah dibangun, digabungkan dengan Padaleunyi dan dinamai Purbaleunyi. Jalan tersebut mempersingkat perjalanan antara Bandung dan Jakarta. Dengan adanya jalur ini, waktu tempuh Jakarta-Bandung hanya 1,5 jam sampai dengan 2 jam

Jalan tol Cileunyi-Sumedang-Dawuan (Cisumdawu) dan Soreang-Pasir Koja juga sedang dipertimbangkan untuk dibangun.

(TMB\Trans Metro Bandung) Jika Bus Way Di Jakarta, Jika TMB di Bandung Pemerintah kota akan merencanakan pembangunan TMB dengan jurusan CIBIRU-CIBEUREUM. Pemerintah kota Bandung tinggal menunggu izin dari pemerintah pusat. TMB melintasi jalan Soekarna-Hatta\Dari ujung timur ke ujung barat kota Bandung. (Sumber: id.wikipedia.org).*

http://www.bandungaktual.com/p/sejarah-bandung.html?m=1

Read Users' Comments (0)

10 Terowongan Terpanjang di Dunia

Posted in

Beberapa ahli teknik sipil mendefinisikan terowongan sebagai sebuah tembusan di bawah permukaan yang memiliki panjang minimal 0.1 mil, dan yang lebih pendek dari itu lebih pantas disebut underpass.
Untuk menunjang sarana transportasi di sebuah negara Terowongan sebagai alternatif untuk menyediakan beberapa ruang yang tersedia untuk lalu lintas mobil , kereta api, air dan limbah,bahkan kekuasaan dan jalur komunikasi,yang kelak juga menunjang perekonomian di negara tersebut.Sudah mulai dari ribuan tahun yang lalu,seni membuat terowongan di mulai,hingga sekarang terowongan-terowongan yang sangat panjang saat ini. Dan ini 10 Terowongan terpanjang di Dunia:

1. Metro Madrid L-7
madrid-spanyol

metro L7 madrid-10 terowongan terpanjang di dunia

Terowongan ini mempunyai tipe metro-rapid transit,Di bangun mulai tahun 1974 sampai dengan tahun 2007 dan di oprasikan pada tahun 1974 menghubungkan Pueblo Nuevo dan Las Musas.dan tahun-tahun berikutnya terowongan ini di perpanjang lagi hingga mencapai rute dari Pueblo Nuevo ke Avenida de America.memiliki 7 line dan melayani sembilan kereta api bawah tanah dari Las Musas ke San Fernando. Panjang Terowongan ini sendiri sekitar 32,919 meter.

2. Lotschberg BaseTunnel.
Bernese Alps, Switzerland

Lotschberg BaseTunnel. Bernese Alps, Switzerland

Dengan Panjang: 34,577 meter, sebelum Gotthard Base Tunnel selesai dibangun,Terowongan ini adalah yang terpanjang di Swiss.tapi tetap masih yang terpanjang untuk Terowongan di atas tanah.terowongan ini mempunyai tipe Railway (rel kereta).di bangunan pada tahun 2007.

3. Medvedkovo - Novoyasenevskaya
Moskow, Rusia

Medvedkovo - Novoyasenevskaya Moskow, Rusia

Dengan mempunyai Panjang: 37,600 meter,pembangunan,pembangunan terowongan ini memakan waktu 32 tahun,antara tahun 1958 sampai tahun1990. Menempatkan Terowongan tertua kedua di dunia sekaligus terowongan kereta cepat (rapid transit)terpanjang kedua dunia. Sampai saat ini,dan memiliki 25 stasiun.

4. Tocho-mae-Shiodome - Hikarigaoka
Tokyo, Jepang

Tocho-mae-Shiodome - Hikarigaoka Tokyo, Jepang

Terowongan bawah tanah ini melayani jalur subway di Ibukota Jepang. Dan saat ini sudah berusia 10 tahun, Toei Oedo Line hari ini melayani 38 stasiun dari Tochomae hinggake Hikarigaoka. Memerlukan waktu hampir 9 tahun untuk menyeleseikan terowongan ini,dari dari tahun 1991 sampai tahun 2000.jembatan dengan tipe metro ini Memiliki Panjang sekitar 40,700 meter.

5. Metro Madrid L-12 (metro sur)
Madrid, Spanyol.

Metro Madrid L-12 (metro sur) Madrid, Spanyol.

Jembatan tipe metro ini mempunyai Panjang sekitar 40,900 meter,hanya memerlukan waktu 4 tahun untuk pembangunan terowongan yang panjang ini,di bangunan dari tahun1999 sampai pada tahun 2003.Line-12 menghubungkan lima kota pinggiran dan satu desa kecil di bagian selatan Madrid. Melewati 28 stasiun, Metro Sur (sebutan untuk Line-12).

6. Altufyevo - Bulvar Dmitriya Donskogo(Line-9)
Moskow, Metro,Rusia

Terowongan ini adalah yang terpanjang di Rusia,menangani 25 stasiun di Moskow,memiliki Panjang 41,500 meter. Terowongan yang memiliki tipe rapid transit ini hampir menghabiskan 14tahun pembangunannya,rentang waktu tahun 1983 sampai tahun 2002.sejak dibuka pada tahun 1983 Terowongan ini terus melakukan pengembangan hingga tahun 2002.

7. Seoul Subway Line-5
Seoul, Korea Selatan

Seoul Subway Line-5 Seoul, Korea Selatan

Terowongan ini memiliki tipe metro line5 dengan Panjang sekitar 47,600 meter.di bangun pada tahun 1995.yang unik dari terowongan ini adalah penumpang akan merasakan sensasi rute dari Banghwa sampai Sangil-dong tanpa sinar matahari selama perjalanan dan juga akan melewati bawah sungai Han yang legendaris.

8. Channel Tunnel
Inggris – Prancis

Terowongan Channel adalah sebuah terowongan rel sepanjang 50,5-km di bawah Selat Inggris (tepatnya di Selat Dover) yang menghubungkan Cheriton, Kent , di selatan Britania Raya, dan Coquelles, Calais di utara Perancis .Proyek berbiaya besar ini awalnya dimulai dengan beberapa kesalahan, dan akhirnya selesai dibangun pada 1994 .Channel merupakan terowongan rel terpanjang ketiga di dunia setelah Terowongan Seikan di Jepang gotthard swis. Terowongan ini dioperasikan oleh Eurotunnel plc.Terowongan ini adalah yang terpopuler di dunia,ada banyak predikat untuk terowongan yang satu ini. Selain terowongan bawah air terpanjang di dunia, Channel Tunnel juga layak disebut terowongan internasional terpanjang.

9. Seikan Tunnel
Tsugaru Strait Jepang

Sementara ini, Seikan,Jembatan yang memiliki panjang 53,850 meter ini masih menjadi terowongan terpanjang di dunia (setelah Gotthard Base Swiss yang saat ini belum di operasikan).Sama halnya dengan Channel, terowongan ini juga dibangun di bawah air laut.Terowongan ini melayani melayani rute dari Honshu hingga ke Hokkaido. Di balik kemegahannya, Seikan memakan 34 korban tewas dalam pembangunannya yang disebabkan sulitnya kondisi geologi di bawah Tsugaru Strait.di bangun tahun 1988.

10. Terowongan Gotthard Base

Alps, Switzerland
Terowongan terpanjang yang memiliki jarak 57,104 meter ini rencananya Baru dijadwalkan beroperasi pada tahun 2017. Gotthard Base yang memiliki tipe Railway dan di bangun dari tahun 1996-2010 ini akan melayani rute Erstfeld hingga ke Bodio dengan kereta api.Belum di ketahui ada berapa stasiun yang akan dilaluinya. Namun dipastikan kereta di terowongan ini berkecepatan 250 km/jam.dan menjadi yang terpanjang di Dunia.

http://khabuka.blogspot.co.id/2012/04/10-terowongan-terpanjang-di-dunia.html

Read Users' Comments (0)

10 Jembatan Berbahaya di Dunia

Posted in

Jembatan Gantung Hussaini - Pakistan
jembatan-jembatan ini di katakan berbahaya biasanya di sebabkan oleh umurnya yang sudah tua,terlalu sempit,terlalu tinggi,berada di atas arus sungai yang deras,
juga kadang di sebabkan bagian-bagiannya tidak komplit lagi seperti hilang atau telah patah.tetapi sebagian wilayah yang terpencil mungkin karna tidak ada atau terlalu jauh untuk alternatif jalan lain,terpaksa jembatan yang ada di gunakan,walau mungkin sedikit menyerempet bahaya.
Tetapi uniknya,sebagian dari jembatan-jembatan ini walau tujuan utama di buatnya jembatan-jembatan itu murni untuk alat penyebrangan saja tetapi sebagian malah menjadi sarana pendukung tempat wisata atau malah jadi tujuan wisata itu sendiri.
Inilah 10 jembatan yang menyerempet Bahaya:

1. Jembatan Carrick-a-Rede Rope.
Irlandia utara
jembatan carik a rade rope

Berfungsi sebagai penghubung dari daratan menuju Pulau Carrick. Ini jembatan tali yang menjadi tempat wisata favorit.jembatan ini sebenarnya tidak berbahaya tetapi jika angin cukup kencang datang para penyebrang harus siap-siap menahan napas mereka karna goyangan akan sangat terasa.

2. Jembatan Gantung Ghasa.

Nepal

Jembatan gantung ini tidak hanya digunakan oleh manusia tetapi juga oleh hewan. Penduduk asli Nepal kadang biasa membawa serta hewan mereka saat mereka melakukan penyebrangan sepanjang Jembatan. Setiap hari, ratusan sapi biasa berjalan di atas jembatan ini.

3. Marienbrucke.
Jerman

Jembatan ini terletak di Pegunungan Alpen Bavaria, Jembatan ini sebenarnya sangat aman dan dapat diandalkan.akan tetapi kadang banyak wisatawan yang masih merasa tidak enak karena takut dengan ketinggian dan was-was pada kekuatan jembatan.Pandangan di bawah sangat fantastis tetapi memang sebaiknya tidak harus melihat ke bawah.

4. Jembatan Gantung Trift.
Swiss

Jembatan Trift awalnya dibangun tahun 2004 lalu.tahun-tahun berikutnya direnovasi untuk memberikan perjalanan lebih aman. Sekarang, para pendaki lebih suka selalu melewati jembatan ini, karena memberikan mereka pandangan yang funtastic dari atas Jembatan Trift.tetapi lagi-lagi bagi orang yang takut ketinggian Jembatan ini terasa kurang aman.

5. Jembatan Gantung Hussaini
Pakistan

Jembatan Hussaini adalah jembatan paling berisiko di dunia.jembatan ini hanya di topang oleh tali dan beralaskan papan yang seperti seadanya,tetapi karna tidak ada jalan alternatif lain,penduduk terpaksa menggunakan Jembatan ini,memang mungkin karna sangat berhati-hati ketika melewati jembatan ini,jadi belum ada kejadian yang tak di inginkan di sini.terletak di sepanjang Sungai Hunza di bagian utara Pakistan.

6. Jembatan Musou Tsuribashi.
Jepang

Para Musou Tsuribashi Bridge saat ini telah berusia 50 tahun,dengan usia setengah abad itu,Jembatan ini bisa di sebut yang tertua di dunia,tetapi dengan usia setua itu membuatnya tampak menjadi Jembatan yang berbahaya.Jembatan gantung ini terbuat dari tali dan papan,terdapat di Pegunungan Alpen Jepang.ketika angin bertiup cukup kencang pengunjung benar-benar harus menahan napas untuk mengatur detak jantung dari goyangan Jembatan.

7. Aiguille du Midi.
Perancis

Aiguilles du Midi berada di pegunungan Alpen Perancis jelas merupakan suatu jembatan yang aman dan terpercaya karena tidak bergoyang bahkan ketika sejumlah besar wisatawan melewati jembatan ini.Namun karna Jembatan ini terletak di tempat yang sangat tinggi(puncak gunung),itu membuat pengalaman perjalanan menjadi menakutkan namun menantang. menghubungkan dua tebing memberikan pandangan 360 derajat dari daerah tersebut. Hanya saja, jangan melihat ke bawah karna mungkin akan mendapatkan perasaan ingin muntah. Jika perlu beristirahat setelah pencarian di Pegunungan Alpen Prancis, sebuah mini-restoran telah menunggu.

8. Kakum National Park.
Ghana

Jembatan ini hanya di topang oleh kekuatan tali, terletak di sebuah hutan hujan tropis yang akan membawa Pengunjung lebih dekat ke bumi yang masih perawan.Pengunjung akan dipandu oleh seorang asisten tur melalui cara rahasia di taman nasional ini.berbagai jenis tanaman dan hewan menanti Anda. Gajah kecil, musang dan kerbau hutan adalah beberapa hewan yang akan segera punah masih bisa dilihat di sini di Kakum Park.kembali lagi ke jembatan,lagi-lagi selalu bermasalah bagi pengunjung yang takut akan ketinggian.

9. Taman Negara National Park.
Malaysia

Ini Jembatan suspensi, yang merupakan Jembatan terpanjang di dunia(bukan jembatan beton). Ada berbagai jenis burung bersenandung sekitar hutan hujan ini. Sebuah keragaman serangga dan segerombolan ikan akan terlihat di sekitar air terjun dengan airnya yang jernih. Daya tarik tambahan adalah jembatan gantung yang akan membantu pengunjung dalam menjelajahi alam liar ini.juga karena curah hujan yang sering,Jembatan ini jadi jalu Favorit untuk membawa seorang pejalan kaki,tetapi kehati-hatian harus selalu serta sebab jalan curah hujan yang sering sedikit melicinkan jembatan.

10. Jembatan gantung Loboc.
Filipina

Jembatan Gantung Loboc sebenarnya tidak dibangun untuk menjadi objek wisata. Sebelumnya, pembangunan jembatan ini hanya untuk menghubungkan dua desa. Bambu digunakan dalam memasang jembatan. Ini menjadi bagian dari pengalaman wisata Loboc. Greeneries dan air terjun berada di sekitar jembatan bambu buatan.

Kita sama-sama bisa membayangkan bahayanya Jembatan gantung.Di Indonesia sendiri banyak jembatan gantung yang sudah tidak layak untuk di lalui.Malah ada beberapa Jembatan yang roboh ketika sedang di lalui dan memakan korban jiwa.contohnya adalah Jembatan gantung di Calau, Kabupaten Sijunjung, Padang, putus pada bulan Agustus tahun 2008. Sejumlah peziarah Makam Syekh Abdul Wahab yang melewati jembatan tersebut pun berjatuhan. Akibatnya, tiga orang tewas.
Dan beberapa kejadian yang lain.di Garut misalnya,tiga orang siswa luka-luka akibat Jembatan gantungnya jebol.

http://khabuka.blogspot.co.id/2012/04/10-terowongan-terpanjang-di-dunia.html

Read Users' Comments (0)

10 Jembatan Terpanjang di Dunia

Posted in

10 jembatan terpanjang di dunia-top ten
Para ahli di dunia telah benar-benar membuktikan diri dengan fakta-fakta unik selama jangka waktu tertentu. Mereka telah membangun jembatan tertinggi dan terpanjang di dunia,menjadikan paling dipercaya di seluruh dunia, mereka sudah mulai menunjukkan keahlian tak tertandingi.
Mereka tidak hanya dari Eropa maupun Amerika.Sekarang ini keajaiban Teknik dapat dilihat di mana-mana di dunia. Menyajikan beberapa jembatan yang paling luar biasa yang dibuat sejauh ini dan telah menjadi yang luar biasa dalam sejarah arsitektur.

Inilah 10 jembatan terpanjang di dunia dari sekian banyak jembatan hebat yang telah ada:

1. Chesapeake Bay Bridge-AS

Chesapeake Bay Bridge (umumnya dikenal sebagai Jembatan Bay) adalah jembatan dual-rentang di Maryland, AS. Ini menghubungkan Timur dan Pantai Barat daerah. Panjang adalah 4,3 mil (7km), rentang asli adalah struktur baja terpanjang diatas air di dunia saat dibuka pada tahun 1952. Jembatan ini resmi disebut William Preston Lane Jr Memorial Bridge setelah William Preston Lane, Jr yang adalah gubernur Maryland, dilaksanakan pembangunannya.

2. San Mateo Hayward Bridge-AS

San Mateo-Hayward Bridge (biasa disebut San Mateo Bridge) adalah jembatan penyeberangan California San Francisco Bay di Amerika Serikat yang menghubungkan Semenanjung San Francisco dengan East Bay. Jembatan ini dimiliki oleh negara bagian California, dan dikelola oleh Caltrans.

3.King Fahd Causeway-Arab saudi

King Fahd Causeway adalah kombinasi tanggul-jembatan yang menghubungkan Khobar, Arab Saudi, dengan Bahrain, negara pulau. Perjanjian konstruksi ditandatangani pada 8 Juli 1981 oleh Raja Fahd dari Arab Saudi dan Sheikh Isa bin Salman al-Khalifa dari Bharain. Konstruksi berlanjut sampai 1986, ketika kombinasi dengan beberapa jembatan dan bendungan telah selesai. Jalan lintas secara resmi dibuka pada tanggal 25 November 1986.

4. Donghai Bridge-China

10 jembatan terpanjang di dunia-Donghai Bridge-top ten

Donghai Bridge (East Sea Grand Bridge) adalah jembatan lintas laut terpanjang di dunia dan jembatan terpanjang di Asia. Jembatan itu diselesaikan pada tanggal 10 Desember 2005. Memiliki total panjang 32,5 kilometer (20,2 mil) dan menghubungkan Shanghai dan air lepas pantai Yangshan pelabuhan di China. Sebagian besar bagian jembatan yang tingkat rendah jembatan. Ada juga cable stayed untuk memungkinkan kapal wisata besar. Rentang terluas jembatan adalah 420 m.

5. Confedration Bridge-prancis

10 jembatan terpanjang di dunia-Confedration Bridge-top ten

Konfederasi Bridge (Perancis: Pont de la Confederation) adalah jembatan yang membentang dari Northumberland Strait, yang menghubungkan Prince Edward Island dengan daratan New Brunkswick, Kanada. Ini biasanya disebut sebagai "Link Tetap" oleh penduduk Prince Edward Island sebelum nama resminya. Konstruksi berlangsung dari musim gugur 1993 sampai musim semi tahun 1997, dengan $ 1300000000 biaya. Jembatan ini dengan panjang 12,9 kilometer (8 mil) dibuka pada tanggal 31 Mei 1997).

6. Seven Mile Bridge-AS

The Seven Mile Bridge di Florida Keys, yang terletak antara Teluk Meksiko dan Florida Selat, menghubungkan Kunci Vaca (Marathon, Florida) di Tombol Tengah ke Key Little Duck di Tombol Bawah. Di antara jembatan terpanjang telah dibangun di dunia, ini adalah salah satu jembatan besar banyak di AS, di mana trek ini disebut Overseas Highway.

7. Vasco da Gama Bridge

Para Vasco da Gama Bridge (Portugis: Ponte Vasco da Gama) adalah jembatan kabel yang membentang di Sungai Tagus dekat Lisbon, ibukota Portugal. Ini adalah jembatan terpanjang di Eropa (termasuk viaduk), dengan total panjang 17,2 km (10,7 mil), termasuk 0,829 km (0,5 mil) jembatan utama, 11,5 km (7,1 mil) di viaduk, dan 4,8 km (3,0 mil ) di jalan akses khusus. Tujuannya adalah untuk mengurangi kepadatan di kota Lisbon.

8. Jembatan Penang-Malaysia

Penang Bridge adalah jalan raya yang menghubungkan Gelugor di Penang pulau dan Seberang Prai di daratan Malaysia di Semenanjung Melayu. Jembatan ini juga terkait dengan Expressway Utara-Selatan di Prai dan jelutung Expressway di Penang. Secara resmi dibuka untuk lalu lintas umum pada tanggal 14 September 1995. Total panjang jembatan adalah 13,5 km (8,4 mil).

9. Bayonne Bridge-Brazil

Rio-Niteroi Bridge adalah jembatan dengan struktur beton yang menghubungkan kota-kota Rio de Janerio dan Niteroi di Brasil. Pembangunan simbolis dimulai pada tanggal 23 Agustus 1968, di hadapan Ratu Elizabeth II dari Inggris dan Pangeran Philip, Duke of Edinburgh, dalam kunjungan pertamanya ke Brasil. Pekerjaan konstruksi dimulai pada bulan Januari 1969, dan dibuka pada tanggal 4 Maret 1974. Nama resmi adalah "Presiden Costa e Silva Bridge", untuk menghormati presiden Brasil yang memerintahkan pembangunanny

10. Danau Pontchartrain Causeway, Louisiana, AS

Danau Pontchartrain Causeway terdiri dari dua jembatan yang paralel jembatan terpanjang di dunia dalam total panjang. Jembatan ini melintasi Danau Pontchartrain di Louisiana selatan. Total panjang dari dua jembatan adalah 23,87 mil (38,42 km) panjang. Jembatan yang didukung oleh 9.500 tiang beton. Kedua jembatan fitur rentang bascule melalui saluran navigasi 8 mil (13 km) selatan pantai utara. Terminal selatan Causeway adalah di Metairie, Louisiana, pinggiran New Orleans. Terminal utara berada di Mandeville, Louisiana.

sumber : mostinterestingfacts.com

http://khabuka.blogspot.co.id/2012/04/10-jembatan-terpanjang-di-dunia.html

Read Users' Comments (0)

suka-suka

Popular Posts

Blogger templates

Mengenai Saya

Blogroll

About

Weekly post

Sejarah Kota BANDUNG

10 Terowongan Terpanjang di Dunia

10 Jembatan Berbahaya di Dunia

10 Jembatan Terpanjang di Dunia

1. Chesapeake Bay Bridge-AS

2. San Mateo Hayward Bridge-AS

3.King Fahd Causeway-Arab saudi

4. Donghai Bridge-China

5. Confedration Bridge-prancis

6. Seven Mile Bridge-AS

7. Vasco da Gama Bridge

9. Bayonne Bridge-Brazil

Blog Archive

Recent Posts

Recent Comments